Dashboard test

Deze avond even snel een simulatie gemaakt van het dashboard. Metertjes uitgeknipt in Post-it's en plakken maar. De uitdaging is 8 meters en alle schakelaars te plaatsen...

In het midden wil ik een grote km-teller van een Spitfire plaatsen. En die neemt veel plaats in.

Omdat alles ook zichtbaar moet blijven eenmaal het stuur geplaatst is stel ik ook een stoel en mij sportsutur op. De cockpit is overtuigend.



Tot mijn grote verbazing krijgt ik de 8 meters er op (de centrale km-teller is hier niet zichtbaar). Er is zelf links nog veel plaats voor een kolommetje schakelaars.

Schabbeke

In de hoek van de garage liggen een 7-tal motoren en bakken. Gedeeltelijk gerangschikt onder en op een tafel maar de rest slingert daar rond.



Er staan ook nog een 15-tal "Wietse" deuren die we gingen plunderen en dan weggooien. Staan er ook al maanden.

Tijd voor orde !

We starten met het naar boven brengen van de deuren. Fluitje was het niet dat de trap onder mijn voeten wegschuift!. Ik val op Alexandre en alles eindigt op de grond.



Schade valt mee. Wat blauwe plekken voor mij en een zere nek voor Alexandre waar ik op gevallen ben. De rotte deuren hebben niks....

Met wat bandijzer zet ik de trap definitief vast. Alhoewel, de laatste keer deed ik het met ijzerdraad. Ook definitief...



Daarna starten we het lassen van het rek. Ik las ook en met de nieuwe helm vanzelf "verdonkert" gaat heel veel beter. Maar Alexandre doet het nog steeds veel beter en dus last hij bijna alles.



En hop. Tegen de middag staat het rek er. En kunnen de motoren en versnellingsbakken erop.

Grasmaaier

Nu Alexandre zijn laspost bij heeft nemen we de grasmaaier onder handen.
Ik heb een boom aangereden en het linkervoorwiel staat helemaal uit de haak. Niet moeilijk : de pignon is losgescheurd van de voorste as. En als je goed kijkt zie je dat die nooit goed gelast is geweest: gewoon "geplakt". italiaans werk.

Dus schuren, rechtrekken; lassen en zwartspuiten.



Beter dan nieuw!

Stuurbuis en Oural

Nog voor Alexandre toekomt met zijn laspost komt Erwin aangereden. De Oural staat op de aanhangwagen en wacht ongeduldig op de eerste vonk.
De Oural is een Russische moto met een 650 cc boxer. Een soort imatie BMW uit de oude doos. Maar deze is zeer speciaal: er staat een 2cv motor op !



Ik had deze gespot op Kapaza en dacht direct aan Erwin. Hij heeft hem ook nog voor een appel en ei gekocht.

Na wat spelen met de bedrading en een batterij start ie! Mooi geluid en hij draait vlot. Erwin is nu vol moed om hem af te werken en terug op de baan te krijgen. De papieren zijn al in orde dus de volgende 2cv meetings kan je hem verwachten !




Terwijl ik binnen wat oprommel start Alexandre met het lassen van het kniegewricht van de VISA op de 2cv stuurbuis. Indien de buis ooit uit de haak staat wegens een ongeval of metaalmoeheid (lees : doorgezakt chassis), dan blijft ie netje draaien. Je kan zo ook de hoogte van het stuur wat regelen alvorens de buis vast te zetten.

De kat doet gewoon waar het zo goed in is : niks in de zon.

Metertjes testen en opkuissen

Een raid 2cv blijft een 2cv. Maar een pak extra meters maken hem toch extra stoer.
Ik heb het laatste jaar dus heel wat meters op de kop gertikt voor 5 en 10 euro op diverse meetings. Tijd om ze te testen !

Ze doen het allemaal behalve de voltmeter. Of is het toch een amperemeter ? Ik zoek en meet en test maar de wijzer geeft niks. En dan vind ik de NOS verpakking terug. " Voltmetre thermique" staat er op. Dus er is warmte nodig om die meter te laten bewegen. En alvorens een spoel de wijzer kan opwarmen duurt het even. Ik laat de meter dus wat langer in de testkring en hop : hij wijst netjes 12v aan! Enkel de Spitfire km teller is een problem maar dat is een ander verhaal.

Zoals je kan zien is een laagje verf echt nodig.


Ik start met het demontren van alle meters. Wat een prutswerk want die chromen ringen zijn zeer gevoelig en mogen niet stuk. Het verwijderen van een ring is 10 minuten werk en er zijn 7 meters !



Daarna glas kuissen, ring opschuren, ontvetten en zwart spuiten. En terug 10 minuten monteren natuurlijk.

Maar het resultaat is er naar. Hier kan ik uren naar kijken!



Krijg ik dat allemaal wel op het dashboard ? Voltmeter, olietemperatuur, benzine, oliedruk, ampere en klok. De toerenteller staat niet op de foto. En ook de grote km-teller staat er niet op.

Wieldrager

Ik ben gestart met de voorbereiding van de kablering en moet dus een plaatsje vinden voor de zekeringhouders. Daarom wil ik eerste even checken waar ik de reservewielhouder onder de motorkap ga plaatsen. en ik wil weten of er dan nog plaats is voor de oliebadfilter.

Eerst even passen op een uitgeruste auto.



Het lijkt te passen. Ook de koffer kan nog dicht ook al voel ik dat ie raakt.

Dus ik monteer hem met 1 vijs (test !) op de raidwagen.



Ziet er heel stoer uit maar het komt toch niet perfect. Dus ik verplaats het ding een beetje.
En dan stel ik vast dat ik hem niet meer in 1 of achteruit krijg. Ik zal dus even moeten uitzoeken of de hendel wel juist op de bak staat. Later...

Koplampen verzinken

Vandaag niet al te veel zin dus doe ik een klein klusje: de koplampen.
Ik polish de chrome buitenkant en ze blinken als nieuw.

De spiegels zijn binnen nog in goede staat maar de buitenkant is aangetast. Dus schuren en vertinnen.

Daarna kleef ik de ring er terug op want het lipje is natuurlijk afgebroken.