It's alive !

Jaren geleden heb ik dit al getypt toen Jeroen Cats en ik (maar vooral Jeroen) de motor van de 55-er opnieuw gestart hadden na chassiswissel. Hij had toen jaren niet meer gedraaid.

Vandaag is het zover voor de Purple Rain !

Eerst deed de startmotor het 2 seconden en dan niets meer.Na controle van alle zekeringen bleek het gewoon de startkabel die geen goed contact maakte. Daarna draaide de startmotor mooi rond maar starten deed de motor niet.

Af en toe had ik wel vonken in de vingers rond de bonijn of aan de bougiekabels. maar de bougies zelf vonkten niet.

Dus alles maar terug nakijken, te beginnen met de sensoren. En ja hoor: verkeerd aangesloten ! Domweg twee stekkers omgewisseld op beide sensoren. Snel verstoken en terug proberen.

EN HOERA : HIJ START ! JOEPIE !




Zonder uitlaat en zonder luchtfiler draait ie wat vierkant. Maar hij draait !

Dit geeft mij goede moed. Marokko, ik kom eraan !

Kableren

Na het eindeloos voorbereiden van het dashboard ben ik eindelijk gestart met het kableren in de auto zelf. Het dashboard hangt met touwtjes opengeklapt op zijn plaats.




Alhoewel in princiepe niet echt moeilijk, is het telkens toch weer even twijfelen over de optimale aansluiting en plaatsing. Er zit niets anders op dan te beslissen, anders gaat er niets vooruit. Waar nodig kan ik later verbeteren.

Boven de versnellingspook heb ik de zekereningenkastjes geplaatst. Links komt telkens de aanvoer. Rechts de afvoer naar de verbruikers.




Op de tweede foto staat ook de spanningsregelaar er al op. Alhoewel ie in in grote doos zit, is het toch een elektronische regelaar. De doos zit vol lucht !

Zijn nu al aangesloten

• spanningsregelaar
• alternator
• startmotor
• contactslot
• laadstroommeter
  

Nu ga ik proberen de elektronische ontsteking wat voor te bereiden. Want éénmaal die in plaats kan ik de motor starten. En dat zal een hele motivatie zijn om door te werken.

HY

Deze morgen belt Alexandre met de vraag om naar een HY te gaan kijken. Daar droom ik al lang van, en hij blijkbaar ook.

Wij dus tot bij Pieter. Maar wat daar staat is een pak werk. Het chassis is kaas met gaatjes.
En de rest is toch goed gehavend.

Het idee om dit snel op te knappen en daar dan mee naar meetings en de 24h mee te rijden lijkt mij dromen.

Ik zoek daarna op meerdere sites en besluit dat we beter kunnen vinden dan dit. Dus wat betreft sluit ik dat zijsprongetje af. Maar ondertussen is de voormiddag er wel aan.