Veerpotten

In afwachting van de "nieuwe" motor start ik met de veerpotten. Ik wil er een regelbare uitvoering van maken zoals deze.



De trekstang wordt vervangen door draadstang M12. Op het einde komt een moer. Zo kan je met de ratelsleutel op enkele minuten je auto verhogen of verlagen. Zonder je met een piepkleinsleuteltje moet zitten friemelen op het "plat" van de trekstang.

Het openslijpen is duurt wel een 10-tal minuten per kant. Er moet heel wat af. En dan "plop" open !




De draad in de trekogen is M12 met een fijner pas. Draadstang met zo'n fijne pas en de bijhorende moeren zijn moeiljk te vinden (wel te bestellen per 300 meter). Ik vraag aan de vaer van een kennis of ie dat trekstangen voor mij wil draaien. Kost mij wel 120 euro. Ik koop dus tijdelijk gewone draadstang. Ik tap gewone M12 draad in de trekogen. Dat werkt misschien ook verzwakkend. Ik zal het later wel eens uitzoeken en eventueel aanpassen. Maar tijdelijk kan ik voort.

Visa motor demontage

Bij het demonteren van de oliefiepomp maken we een foutje. Volgens Alexandre kan de ring er langs achter uit. Niet dus. Ik wring een beetje en het aluminium-einde breekt. Dat wordt een tweede motor zoeken om dit te vervangen.

Verder loopt de demontage van de motor vrij vrij vlot. Wel even 1 boutje vergeten en dan lukt het natuurlijk niet. Maar daarna met een paar tikken van de rubberen hamer valt ie netjes in de twee helften.



De cilinderkoppen zien er goed uit. een beetje zwart natuurlijk maar zeer gezond. De verkoper zij "minder dan 50.000 km en dat wil ik best geloven.



Maar de motorcarter is wel vol stukjes metaal. Dat ziet er echt slecht uit.



De antischuimplaat is volledig verbrijzeld. Het grootste stuk is amper enkele vierkant cm groot. Wat gegoogle verder leer ik dat in 7 van 10 VISA motoren die plaat het niet overleeft. Veel te zwak dus. En niet nieuw te verkrijgen dus dat wordt zelfbouw.

De motor kan verder uiteen en de werkbank geraakt goed gevuld. een mooie puzzel voor later.

Visa motor bij Filip en Koen

Filip verbouwt al enig tijd 2cv blokjes tot 650cc blokjes. De VISA blokken gebruikt ie niet. En dus kunnen we een deal maken. Uit een oude VISA-blok kan ik nog wat anti-schuimplaatstukken halen en zo'n idee hebben van hoe dat eruit ziet. En ik kan een oliepomp recuperen.

En er kan nog een spruitstuk en Weber-carburator van af.


En Filip had ook nog een 2-in-1 uitlaat te koop. Dat is nodig om de eerste pot te vervangen en een vlakke onderkant te bekomen. Daar kan dan een beschermplaat over. Zo wordt de onderkant van de wagen minder laag en vlakker.



Koen en Filip werken ook aan een eigen raid-wagen.



De foto's zijn van slechte kwaliteit en doen de wagen onrecht aan. Want die is prachtig !

Die mannen doen de dingen juist. Knap duo met zeer veel kennis !