De veerpotten heb ik al lang geleden opengeslepen.
Nu wil ik de potten vervangen door drie overlangse latten. Die worden met boutjes gemonteerd. Zo kan alles makkelijk open voor herstelling en onderhoud. En dankzij de draadstangen die als trekstangen gaan dienen kan de hoogte van de wagen ook zeer eenvoudig worden geregeld. Rechtstreeks met de ratelsleutel !
Ik moet wel drie pootjes lassen op iedere schotel. Op zich niet veel werk maar een laspost is er wel voor nodig. En sinds ik de mijne jaren geleden aan Jeroen Cats heb verkocht moet ik nu naar Alexandre.
Na wat geregel van de nieuwe tweedehandse laspost kan ik aan de slag. Echt goed zijn de eerste pogingen niet. Maar het zit wel vast. En met ieder pootje gaat het beter. Alexandre trekt ook een rups en toegegeven, hij doet dat veel beter dan ik.
Nu nog draad tappen in de pootjes. Eerst gat boren en dan tappen. Maar die latten zijn verdomd hard; een gat boren duurt wel 5 minuten.
Daarna moeten de gaten geboord worden in de dwarslatten. Weer zo lang!
Bij de montage (hier nog zonder veren) is duidelijk te zien hoe alles netjes op zijn plaats komt. De standaard veerpot ligt erbij ter illustratie.
En de veren kunnen er in en en uit ! Het derde latje is het sluitstuk. Maak het boutje los en je kanalles demonteren !
Het resultaat is best ok.
Nu zijn de veren opgesloten. Dat is vooral belangrijk wanneer de wagen niet meer de wielen rust en de veerpotten onbelast zijn. Bij het krikken en bij wanneer de wagen van de grond komt bij een sprong. Zonder de latten zouden de veren kunnen bewegen en dan weet je nooit hoe ze staan wanneer de wagen terug op de wielen komt. Daarenboven is het ook belangijk dat voor en achtertrein in verbinding blijven. Dat is en essentieel element van de ophanging van de 2cv.
Geen opmerkingen:
Een reactie posten