Caravelle is gekeurd !

Eindelijk !

Na alle perikelen met achterremmen en koplampen is het eindelijk zo ver.
Al mijn sleuteluren worden beloond. Deze middag heeft mijn garagist de Caravelle nog eens voorgereden in Mechelen en hij is goedgekeurd.

De groen kaart is op zak !

Vrijdag platen en zaterdag rijden in het zonnetje !

Nieuw materiaal

Deze week is er weer heel wat materiaal toegekomen om de Purple Rain verder af te werken.

Zo heb ik ondermeer een pulssturing gekocht om een intervalschakelaar te bouwen voor de ruitenwissers. Standaard is dat aan/uit en dan vind ik te weinig. Het is een Velleman kit MK111 geworden. Voor 7 euro kan je niet zelf gaan prutsen.


Het potmetertje op de print vervang ik door een potmeter met aan/uit schakelaar die op het dashboard komt. Daar regel je de lengte van de pause mee.

Het geheel komt in de doosje, ergens onder het dashboard.

Ik heb ook nog mini-wipschakelaars gekocht voor het aansturen van de verstralers en de volgspot.

Ik had vorig jaar wel tweedehandse oliedruk- en temperatuurmeters had gekocht, maar zonder de meetsondes. Die sondes zijn apart amper te verkrijgen en dan meestal zeer duur. Ik heb dan maar nieuwe meters met sondes gekocht, goedkoper dan sondes alleen ! Nu hopen dat de sondes passen op de "oude" Veglia meters. Want de nieuwe plastieken sondes zijn duidelijk minder mooi. Die gaan het internetterug op !

Mar nu eerst Velleman-kitje in elkaar solderen en testen. Dan gaten boren in dashboard en monteren. Met dat gaten boren wacht ik tot ik zeker ben dan ik alle stukken heb en alles werkt. Je kan immers geen gaten "ont-boren"

Remmen en koplampen Caravelle

Zoals mijn dochter daarnet zij "Papa, je moet een de 2cvraid werken, niet aan die Renault !"

Maar ja, nieuw speelgoed is altijd leuker.

Deze morgen eerst de Charleston volgetankt zodat ie naar het huwelijk van Alexandre's zuster.

Dan de remmen van de Caravelle aangepakt. Dus wiel eraf en klauw losmaken. Valt allemaal best mee. De klauw zelf is nog redelijk proper maar de rempiston is helemaal vastgekoekt. De buintenste rubber is versleten. Ik demonteer en ik kuis alles. Ik bel René om een setje revisierubbers en hij heeft ze nog liggen.

Maar eerst neem ik de kopklampen onderhanden. De spiegels zien er echt perfect uit. Maar ik ga toch eens over het glas - binnen en buiten - en over de spiegel met glasex.

De stekkers zijn wel minder goed. Niet veroest maar geoxydeerd en ze hebben hun beste tijd gehad. Onderweg naar René stop ik dus voor nieuwe stekkers. De verkoper adviseert mij om onmiddellijk halogeen lampen te monteren. "Veel straffer en dus beter op de controle". Ik neem dus ook twee halo-lampjes mee.

Rene werkt nog steeds aan zijn Mehari en droomt van zijn Mercedes 190SL.

Eenmaal thuis steek ik de klauw terug in elkaar. Echt vlot is dat niet. ook het monteren van de klauw is niet gemakklijk. En bij de test blijft de auto sterk naar rechts trekken. De handrem doet helaam niks meer. Ik ga onder de auto liggen en ja hoor : een lek ! Dus klauw terug demonteren. Ik haal de piston eruit en stel vast de de binnenste dichtingsring beschadigd is. En het was een nieuwe. Waarschijnlijk bij het plaatsen van de piston is het rubber wat gekanteld en beschadigd. Na enig zoekwerk vind ik de oude terug en monteer ik hem. Ik leg hem zeer mooi op zijn plek en de piston gaat er nu veel gemakkelijker in. Is dat nu omdat het rubbertje versleten is of omdat ze beter op haar plek ligt ? Dat zal ik later wel vaststellen bij gebruik.



Ook het plaatsen van de klauw gaat nu veel beter. Heb wat minder "anti-gerammel rubber" geplaatst en ook goed gelet dat de klauw juist staat.

Ik krijg om 22 uur niemand meer om op het rempedaal, te duwen zodat ik kan ontluchten. Ik monteer dan maar de nieuwe stekkers en de halogeenlampen. Hier op de foto is het verschil tussen oude en nieuwe stekkers duidelijk te zien. Met spinnewebben is oud...




En ook het halogeenlampje is goed zichtbaar




Maar eenmaal gekeurd gaan er terug gele balonnetjes in !

Dat is snel gepiept. Of dat nu beter is kan ik niet inschatten, dat is voor Ronny en zijn lichtmachien. En vooral voor de controle.

Morgen remmen afwerken....

Drukke dag

Vandaag dagje vakantie dus werken !
;)

Even Ronny ter plekke onder druk gezet om naar de keuring te gaan met de Caravelle. Maar hij had de afspraak al gemaakt : 13h30 !

Helaas toch rode kaart : lichten niet in orde en rem LA te zwak. Op zich spijtig want ik zag een WE in de zon rijden wel zitten. Maar anderzijds goed nieuws dat de rest allemaal wel in orde is voor een keuring "dagelijks gebruik". Het is dus de moeite om de auto in orde te brengen. Ik zal zaterdag even lichten en remmen nakijken.

Heb ook op de Charleston de versnellingskabel terug gemonteerd. Zeker 45 minuten zitten friemelen ter hoogte van de boite om die bout op zijn plaats te krijgen. Heb dan toch maar met een nieuwe bout geprobeerd en toen: hop in orde. Die kunnen ze morgen ophalen.

Dan tot bij Alexandre om een handje toe te steken. Zijn zus trouwt morgen zaterdag en ze had 3 2cv's gevraagd. Maar Alexandre heeft er 9 op de kop getikt ! Helaas niet allemaal perfect rijklaar. De Sensunic bijvoorbeeld start zeer moeilijk. Dat los ik op met een nieuwe bobijn. En ook de pinker linkvoor doet het niet. Ik meet alles door en vervang een stuk draad. Helaas breekt het bakelietenplaatje in de lamphouder af. Die maak ik na met een stukje plastiek. Ook hersteld.

Swengs ik naar huis rij pik een pakje op dat via via uit Londen op mij wacht: 4 schakelaars met lampje en nog eens 4 aparte lampjes. Morgen kan ik aan het dashboard beginnen !

Cardan en remklauwen

Bij de eerste poging eind vorig jaar heeft Alexandre iets te hard doorgelast. Dus openslijpen en terug lassen. Is nu in orde




Ik heb ook nog een remklauw gekuisd. Het verschil voor / na is wel duidelijk !



Ik heb ook de pakkingen in de klauwen vervangen. ene beetje friemelen door een vijsje in de orubber te draaien. veel beter dan met een schrievendraaier prutsen want dat maakt krassen.

Eerste werken aan Purple Rain

Ook de Purple Rain is vandaag onderhanden genomen. Niet veel, maar het is een begin.
Allereest heb ik de voorste schokdemper terug gemonteerd. Die lag er af sind november toen ik met de Charleston naar de controle moest. Heb nu voor de leut mijn boulonneuse bovengehaald om de bouten aan te draaien. Werkt wel prettig.

Daarnaast heb ik de remklauwen aangepakt. Die waren al gedemonteerd en gedeeltelijk gekuist. Maar de rempiston zaten nog op hun plaats. Die moeten er nu uit met wat perslucht. Of dan toch toch twee. Want de twee adneren bewegen niet. Maar ik zie dat ze er één ook beschadigd is. Ik beslis algauw een extra klauw van zolder te halen en te demonteren. Daar gaan de pistons eraf met 1 windje.

Ik ga de klauw in de ontvetter. de rest is voor morgen.

Eindelijk werken

Heb vandaag eindelijk nog eens aan mijn 2cv-tjes gewerkt. Samen met Manu de spanningsregelaar vande 55-er gecontroleerd. De batterij kookte immers altijd over. Ik had de originel regelaar dan ook vervangen door een regelbare maar die ging of aan of uit. Niet te regelen dus !

We hebben hem langs alle kanten nagemeten en met een regelbare voeding manueel gestuurd. Maar het leek wel of de interne schakelaar bleef "plakken". We hebben dan terug de orginele geplaatst en daar lijkt het nu allemaal wel mee te lukken. Ik heb ove de jaren heen wel eens de dynamo uit elkaar gehaald en terug nagekeken. Misschien hebben de twee interventies elkaar wel geneutraliseerd.

Daarenboven beweert Manu dat mijn startprocedure van de 6V motor met een 12V batterij geen goede aanpak is. De 6V batterij mag maximaal met 7,2V opgeladen worden. Bij 12V gaat ie direct koken en snel stuk.

Stuk is de batterij deze keer zeker want bij het aansturen van de startmotor valt de spanning direct op enkele volts. Dus toch maar de 12V batterij (6V is toch al stuk) en starten. We schakelen een V-meter op de batterij en 1 op de dynamo, voor de spanningsregelaar. We rijden de snelweg op om de regelaar aan het werk te zien. en te meten. Maar het gaat moeizaam naar 70km/u.

En hij begint te ruiken naar warme lucht. Na 10 km korte stop en kap open. Remtrommel rechts staat zeer warm en rookt. Lekkend remcilinder ? Remblokje tegen de trommerl ? Dat zal een onderzoek moeten uitwijzen.

We rijden tot bij Autovak maar geen 6V batterij in huis. De verkoper komt wel bewonderend kijken naar de auto. Hij houd er wel van...

Manu toch wat minder, Hij is niet op zij gemak in de bochte, op de rechte stukken, bij het remmen,... Eigenlijk nooit.
;)